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32.600 €
Visão Geral
Born a legend. Back to Raise Hell.
Algumas motos fazem história. Outras reescrevem-na. Em 1988 e 1989, Willie G. Davidson conduziu os primeiros protótipos da Fat Boy® em Daytona, procurando feedback direto dos condutores e dando início a um legado que atravessaria gerações. Em 1990, nasceu a Fat Boy, tornando-se rapidamente num dos modelos mais lendários da história da Harley-Davidson. Agora, 35 anos mais tarde, a nova Fat Boy® Gray Ghost 2025 avança, completando o ciclo deste legado. Inspirada pelos condutores que a tornaram um ícone, este tributo homenageia o passado enquanto a próxima geração mantém a chama acesa.
ICONS COLLECTION | FAT BOY® GRAY GHOST 2025
ANTES. AGORA. PARA SEMPRE.
Uma moto construída para marcar uma posição, a Fat Boy® Gray Ghost regressa para homenagear o seu passado e inspirar o futuro.
DESIGN
A Fat Boy® original estabeleceu o padrão e a nova Fat Boy® Gray Ghost 2025 vai mais além. O seu lendário esquema de cores prateado e amarelo regressa, agora com um impressionante acabamento espelhado criado através de um avançado processo de Physical Vapor Deposition (PVD), bem como iluminação totalmente LED para um toque ousado e moderno.
Medalhão "Icons"
O medalhão Icons no guarda-lamas traseiro diz tudo desta coleção única e da incrível exclusividade desta moto.
Edição Numerada
Limitada a apenas 1990 exemplares, cada moto é numerada individualmente para homenagear a Fat Boy® original de 1990.
Medalhão do Depósito
O original e mais icónico medalhão do depósito Fat Boy® está de volta com asas planas e retas com um acabamento prateado escovado.
Look Cromado
A Fat Boy® Gray Ghost 2025 destaca-se com um novo acabamento PVD Reflection tão impressionante que parece ter sido mergulhada em cromado.
Timing Cover
Uma homenagem ao passado, a timing cover com detalhes em amarelo faz eco do icónico look da Fat Boy® original de 1990.
Capa do Assento + Faixa em Pele do Depósito
Ousadas, nostálgicas e iconicamente Fat Boy®, a capa do assento de duas peças e a faixa do depósito em pele foram projetadas para homenagear o estilo original.
Nova Iluminação All-LED
O estilo clássico alia-se à visibilidade moderna com um potente farol LED de 7 polegadas numa nacelle polida, além de uma elegante iluminação traseira LED para o farolim, stop e sinais de mudança de direção.
PERFORMANCE
A Fat Boy® Gray Ghost combina estilo clássico com potência moderna. O motor Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin e o intemporal filtro de ar redondo conferem-lhe o equilíbrio perfeito entre músculo e atitude.
Novo Motor Milwaukee-Eight® 117 Custom V-Twin
Um Milwaukee-Eight® 117 V-twin mais potente combinado com um filtro de ar redondo de estilo clássico, proporciona um forte binário para arranques rápidos e cruising em autoestrada sem esforço.
Escape Two-Into-Two
O design atualizado presta homenagem aos tubos cromados two-into-two da Fat Boy original, ao mesmo tempo que proporciona uma performance de alto fluxo melhorada.
Suspensão Traseira Reajustada
A suspensão monoshock atualizada proporciona uma condução mais suave quando pretende conforto e mantém-se firme quando procura uma condução mais intensa.
INOVAÇÃO
Todos os benefícios dos Rider Safety Enhancements e dos Modos de Condução estão ocultos no clássico formato cruiser e são geridos com controlos manuais intuitivos e ergonómicos.
Novos Modos de Condução + Display Analógico
O manómetro analógico de cinco polegadas montado no depósito homenageia a Fat Boy® original, agora com um visor digital que apresenta dados de condução importantes, incluindo a gear position e os modos de condução selecionáveis (Road, Rain e Sport), para que possa ajustar a sua condução como nunca antes.
Novos Controlos Manuais
Os controlos manuais ergonómicos e intuitivos permitem-lhe aceder rapidamente ao Cruise Control e aos novos Modos de Condução selecionáveis.
Novo Acabamento PVD Reflection
Reservado anteriormente para detalhes como medalhões de depósito e escudos de escape, o PVD agora toma conta de toda a Fat Boy® Gray Ghost. O seu depósito de combustível e os guarda-lamas apresentam pela primeira vez este acabamento cromado de alta tecnologia numa Harley-Davidson® de produção, criando um efeito de espelho sob o característico revestimento transparente da H-D.
Alavanca de travão ajustável
A alavanca de travagem ajustável permite que os condutores ajustem a sua condução para maximizar a performance de travagem e a sensação da alavanca.
Rider Safety Enhancements
Os Rider Safety Enhancements da Harley-Davidson têm como objetivo proporcionar-lhe aquela tranquilidade extra quando as coisas se tornam um pouco mais imprevisíveis. Trata-se de um conjunto de tecnologia smart que intervém em situações mais complicadas, ajudando a controlar a tração da moto enquanto acelera, trava ou abranda. Com os Cornering Rider Safety Enhancements, a moto ajusta-se para curvar, mantendo as coisas suaves e estáveis sem que tenha de pensar duas vezes.
O ABS foi concebido para evitar que as rodas bloqueiem durante a travagem e ajuda o condutor a manter o controlo ao travar numa situação de emergência em linha reta.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
O TCS foi criado para impedir que a roda traseira "patine" quando a moto está em aceleração em linha reta, o que aumenta a confiança do condutor.
O TPMS alerta o condutor através do ecrã para a pressão de ar baixa ou alta dos pneus. Manter a pressão de ar dos pneus num nível apropriado é importante tanto para a performance da moto como para a durabilidade dos pneus.
O C-ABS é uma variante do ABS que tem em conta o ângulo de inclinação de uma moto de duas rodas ou a aceleração lateral de um modelo Trike. A pressão de travagem necessária para limitar o deslizamento da roda em curva é tipicamente inferior à pressão exigida para travar em linha reta.
O C-TCS foi concebido para evitar que a roda traseira patine excessivamente sob aceleração quando se conduz em linha reta ou em curva.
O DSCS foi concebido para reduzir o deslizamento excessivo da roda traseira e ajudar a evitar o bloqueio da roda traseira sob desaceleração induzida pelo motor, o que normalmente ocorre quando o condutor faz uma redução abrupta com a caixa de velocidades ou desacelera bruscamente em pisos molhados ou escorregadios.
Especificações Técnicas
Comprimento
2.365 mm
Largura total
965 mm
Altura do Assento, sem carga
675 mm
Distância ao solo
125 mm
Inclinação
30
Rasto
104 mm
Distância entre eixos
1.650 mm
Pneu, tipo
Michelin® Scorcher® 11, dianteiro e traseiro
Pneus, Especificação dianteira
160/60R18,70V,BW
Pneus, Especificação traseira
240/40R18,79V,BW
Capacidade de Combustível
18,9 l
Capacidade de óleo (c/ filtro)
4,7 l
Peso, Em ordem de marcha
315 kg
Motor
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Diâmetro do cilindro
103,5 mm
Curso do cilindro
114,3 mm
Cilindrada
1.923 cc
Rácio de compressão
10.3:1
Sistema de combustível
Injeção de Combustível de Porta Sequencial Eletrónica (Electronic Sequential Port Fuel Injection - ESPFI)
Escape
2-into-2 staggered; catalisador no silenciador
Método de teste do binário do motor
CE 134/2014
Binário do motor
165 Nm
Binário do motor (rpm)
2750
Potência
101 CV / 75 kW @ 5.020 rpm
Ângulo de inclinação, Direita (graus)
25.6
Ângulo de inclinação, Esquerda (graus)
25.6
Método de teste de consumo de combustível
EU 134/2014
Consumo de combustível
5,5 l/100 km
Método de Teste de Emissões de CO2
CE 134/2014
Emissões de CO2
128 g/km CO2
Transmissão primária
Corrente, rácio de 34/46
Relações de desmultiplicação (geral) 1.ª
9.311
Relações de desmultiplicação (geral) 2.ª
6.454
Relações de desmultiplicação (geral) 3.ª
4.793
Relações de desmultiplicação (geral) 4.ª
3.882
Relações de desmultiplicação (geral) 5.ª
3.307
Relações de desmultiplicação (geral) 6.ª
2.79
Forquilha dianteira
Válvula dual bending de 49 mm telescópica com grampos triplos de forquilha em alumínio, mola dual rate, "beer can" covers
Amortecedores Traseiros
Monoshock coil-over, free piston, oculto; curso de 43 mm; ajuste de pré-carga hidráulico
Jantes, Tipo dianteiro
Alumínio fundido, maquinado, Lakester
Jantes, Tipo traseiro
Alumínio fundido, maquinado, Lakester
Travões, Tipo de pinça
4 pistões fixos à frente; 2 pistões flutuantes atrás
Travões, Tipo de discos
Discos flutuantes de 7 raios, dianteiros e traseiros prateados
Luzes (conforme legislação do país), farol, luzes Tail/Stop/Front Signal
All LED, farol, mínimos e máximos com iluminação sinature position
Instrumentação
Velocímetro analógico de 5 polegadas com indicação digital de velocidade engrenada, conta-quilómetros, nível de combustível, modos de condução, controlo de tração, ABS, TPMS, cruise control, relógio, trip, autonomia e conta-rotações
Idiomas de reconhecimento de voz: Apenas funções de telefone
Idiomas de reconhecimento de voz: Sintonizador/Multimédia/Navegação
Idiomas Text-to-Speech (TTS)
Galeria
(4)
A FAT BOY® AO LONGO DOS ANOS
Faça uma viagem por 35 anos de design arrojado e legado moldado pelos condutores. Desde a sua estreia em 1990, até ao seu regresso através da Fat Boy Gray Ghost 2025, descubra como se tornou uma das motos mais icónicas de sempre.
1990
O modelo Fat Boy®estreia-se com uma cor, Fine Silver Metallic, alimentado por um motor Evolution® V-Twin rigid-mounted.
1991
Arnold Schwarzenegger conduz uma Fat Boy® em "Exterminador Implacável 2: O Dia do Julgamento."
2000
O motor contrabalançado Twin Cam 88B™ estreia-se nos modelos Softail®, incluindo a Fat Boy®.
2005
O modelo CVO™ Fat Boy® de produção limitada, alimentado por um motor Twin Cam 103™, começa o seu mandato de dois anos. Os destaques de estilo incluiam a suspensão traseira rebaixada, o assento em aço pan-style, pillion cromado e um novo acabamento metálico com três opções de cor.
2007
Um ano de atualizações mecânicas e de estilo, com destaque para o novo Twin-Cam 96B™ acoplado a uma nova transmissão 6-Speed Cruise Drive®. Um novo guarda-lamas traseiro chopped cobre um robusto pneu traseiro de 200 mm, e novas jantes de disco de alumínio dianteiras e traseiras de 17 polegadas apresentam detalhes estilo "bullet hole".
2016
Um novo modelo Fat Boy® S é alimentado pelo musculado motor Screamin' Eagle® Twin Cam 110™ e apresenta acabamentos estilo Dark Custom™.
2018
O modelo Fat Boy® é uma das oito revolucionárias motos Softail® baseadas num chassis totalmente novo com suspensão traseira monoshock e um motor Milwaukee-Eight® V-Twin dual counterbalanced. O estilo é totalmente novo: uma dianteira enorme, um novo formato de farol e um enorme pneu traseiro de 240 mm, mas a moto é também claramente uma Fat Boy®.
2025
O modelo Fat Boy® é uma das seis motos Cruiser equipadas com nova tecnologia, performance elevada e estilo renovado. Equipada com o novo motor Milwaukee-Eight® 117 Custom, o ícone fat-custom original mantém-se tão ousado como sempre.
Gray Ghost 2025
A Fat Boy® Gray Ghost partilha as características técnicas com a Fat Boy MY25, incluindo todos os updates à gama Cruiser mais o acabamento de pintura Chrome PVD, o filtro de ar circular, os detalhes Fat Boy originais no assento e na faixa do depósito e detalhes em amarelo.
EXPLORAR A GAMA SOFTAIL
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