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CHF 30.700
In breve
Nata leggenda. Tornata per scatenare l’inferno.
Ci sono moto che fanno la storia. Altre la riscrivono. Nel 1988 e 1989, Willie G. Davidson guidò i primi prototipi del Fat Boy® a Daytona, in cerca di feedback diretti dei motociclisti, e diede vita a un’eredità che avrebbe attraversato generazioni. Nel 1990 nacque il Fat Boy, che ben presto divenne uno dei modelli più leggendari della storia di Harley-Davidson. Oggi, trentacinque anni dopo, si fa avanti il nuovo Fat Boy® Gray Ghost 2025, chiudendo il cerchio di quell’eredità. Ispirato dai motociclisti che l’hanno reso un’icona, è un tributo al passato mentre la nuova generazione prosegue il suo slancio.
COLLEZIONE ICONS | FAT BOY® GRAY GHOST 2025
ALLORA. ADESSO. PER SEMPRE.
Costruito per lasciare il segno, il Fat Boy® Gray Ghost ritorna per onorare il suo passato e ispirare il futuro.
DESIGN
Il Fat Boy® originale ha stabilito lo standard, e il nuovissimo Fat Boy® Gray Ghost 2025 lo porta più lontano. Ritorna il leggendario schema di colori giallo e argento, ora con una meravigliosa finitura a specchio creata mediante un processo avanzato di deposizione fisica da vapore (PVD), corredata dalle luci interamente a LED per un’aria moderna e audace.
Stemma “Icons”
Lo stemma Icons sul parafango posteriore celebra questa collezione unica e la straordinaria esclusività di questa moto.
Serializzazione
La produzione è limitata a soli 1.990 esemplari, ciascuno numerato individualmente, per onorare l’originale Fat Boy® del 1990. Unici e irripetibili.
Stemma del serbatoio
L’originale stemma del serbatoio Fat Boy® più iconico torna con ali piatte e dritte e una finitura in argento spazzolato.
Look cromato
Il Fat Boy® Gray Ghost 2025 si fa notare con la nuova e sorprendente finitura a specchio in PVD, che lo fa sembrare emerso da un bagno di cromo.
Coperchio fasatura
In omaggio al passato, il coperchio fasatura con dettagli gialli richiama il look caratteristico dell’originale Fat Boy® del 1990.
Coprisella e cinghia del serbatoio in pelle
Audaci, nostalgici e rappresentativi del Fat Boy®, il coprisella a due pezzi e la cinghia del serbatoio in pelle sono stati progettati per rendere omaggio allo stile originale.
Nuova illuminazione completamente a LED
Lo stile classico incontra la visibilità moderna dei LED, con un potente faro anteriore da 178 mm in una gondola lucida e un’elegante illuminazione posteriore che comprende luci di arresto, luci di posizione e indicatori di direzione.
PRESTAZIONI
Il Fat Boy® Gray Ghost unisce lo stile classico alla potenza moderna. Il motore V-Twin Milwaukee-Eight® 117 Custom e l’intramontabile filtro dell’aria rotondo trasmettono il mix perfetto di muscoli e carattere.
Nuovo motore V-Twin Milwaukee-Eight® 117 Custom
Un V-Twin Milwaukee-Eight® 117 più potente, abbinato a un filtro dell’aria rotondo in stile classico, eroga una coppia elevata per slanci fulminei e viaggi scorrevoli a velocità di crociera.
Scarico 2-in-2
Il design modernizzato inneggia ai tubi cromati 2-in-2 del Fat Boy originale, offrendo al contempo prestazioni ad alto flusso migliorate.
Sospensione posteriore rimessa a punto
La sospensione con monoammortizzatore aggiornata offre una guida più fluida quando desideri comfort, e solida compostezza quando ci vuole un po’ di aggressività in più.
INNOVAZIONE
Tutti i vantaggi dei miglioramenti alla sicurezza del pilota e delle modalità di guida sono nascosti nel classico profilo Cruiser e gestiti tramite comandi manuali ergonomici e intuitivi.
Nuove modalità di guida e display analogico
L’indicatore analogico da 127 mm montato sul serbatoio accenna al Fat Boy® originale, ma ora è abbinato a un display digitale che mostra le informazioni fondamentali come la marcia inserita e le modalità di guida selezionabili (Road, Rain e Sport), così puoi perfezionare il tuo viaggio in modo totalmente nuovo.
Nuovi comandi manuali
I comandi manuali ergonomici e intuitivi consentono di accedere rapidamente al Cruise Control e alle nuove modalità di guida selezionabili.
Nuova finitura a specchio in PVD
Un tempo riservata a dettagli come gli stemmi dei serbatoi e i paracalore degli scarichi, la PVD ora prende il sopravvento sul Fat Boy® Gray Ghost. Per la prima volta su una Harley-Davidson® di serie, il serbatoio del carburante e i parafanghi presentano questa finitura high-tech simile alle cromature, che crea uno straordinario effetto a specchio sotto il caratteristico rivestimento trasparente di H-D.
Leva del freno regolabile
La leva del freno regolabile permette di adattare la guida per massimizzare la sensazione al tocco e le prestazioni della frenata.
Miglioramenti alla sicurezza del pilota
I miglioramenti alla sicurezza del pilota di Harley-Davidson mirano a darti quella tranquillità in più quando le cose si fanno imprevedibili. Si tratta di una serie di tecnologie intelligenti che interviene in situazioni difficili, aiutando la moto a gestire la trazione in fase di accelerazione, frenata o rallentamento. La versione ottimizzata per le curve di queste tecnologie permette alla moto di regolarsi anche per curvare, mantenendo fluidità e stabilità senza che debba pensarci tu.
L’ABS è progettato per evitare il bloccaggio delle ruote durante la frenata, e aiuta il pilota a mantenere il controllo nelle frenate in rettilineo e in condizioni di emergenza.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Il TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore “sfugga” quando la moto accelera in rettilineo, dando al motociclista un maggior senso di sicurezza.
Attraverso il display informativo, il TPMS avvisa il motociclista di una condizione di bassa o alta pressione degli pneumatici. Mantenere una corretta pressione di gonfiaggio è essenziale sia per le prestazioni del veicolo che per la vita utile dello pneumatico.
Il C-ABS è una variante dell’ABS che tiene conto dell’angolo di inclinazione di una moto a due ruote o dell’accelerazione laterale di un modello Trike. La pressione frenante necessaria per limitare lo slittamento delle ruote in curva è tipicamente inferiore a quella richiesta in rettilineo.
Il C-TCS è progettato per evitare che la ruota posteriore giri troppo velocemente in fase di accelerazione in rettilineo o in curva.
Il DSCS è progettato per ridurre l’eccessivo slittamento della ruota posteriore e per aiutare a impedire il blocco della suddetta ruota in caso di decelerazione indotta dal propulsore, che in genere si verifica quando il motociclista scala bruscamente le marce o decelera rapidamente su superfici stradali bagnate o scivolose.
Specifiche tecniche
Lunghezza
2.365 mm
LARGHEZZA
965 mm
ALTEZZA DELLA SELLA, SENZA CARICO
675 mm
Luce a terra
125 mm
Inclinazione del cannotto di sterzo
30
Avancorsa
104 mm
Interasse
1.650 mm
Pneumatici, tipo
Michelin® Scorcher 11, anteriore e posteriore
Pneumatici, specifica dell’anteriore
160/60R18,70V,BW
Pneumatici, specifica del posteriore
240/40R18,79V,BW
Capacità del serbatoio
18,9 l
Quantità di olio (con filtro)
4,7 l
Peso in ordine di marcia
315 kg
Motore
Milwaukee-Eight® 117 Custom
Alesaggio
103,5 mm
Corsa
114,3 mm
Cilindrata
1.923 cc
Rapporto di compressione
10.3:1
Sistema di carburante
Iniezione elettronica sequenziale (ESPFI)
Scarico
Sfalsato 2 in 2; catalizzatore nella marmitta
Metodo di prova della coppia motrice
EC 134/2014
Coppia motrice
165 Nm
Coppia motrice (giri/minuto)
2750
Cavalli
101 CV/75 kW a 5.020 giri/min
Angolo di inclinazione, destro (gradi)
25.6
Angolo di inclinazione, sinistro (gradi)
25.6
Metodo di prova del consumo di carburante
EU 134/2014
Risparmio di carburante
5,5 l/100 km
Metodo di prova delle emissioni di CO2
EC 134/2014
Emissioni di CO2
128 g/km CO2
Trasmissione primaria
Catena, rapporto 34/46
Rapporto di trasmissione (complessivo) 1°
9.311
Rapporto di trasmissione (complessivo) 2°
6.454
Rapporto di trasmissione (complessivo) 3°
4.793
Rapporto di trasmissione (complessivo) 4°
3.882
Rapporto di trasmissione (complessivo) 5°
3.307
Rapporto di trasmissione (complessivo) 6°
2.79
Forcella anteriore
Dual Bending Valve telescopica da 49 mm con piastre forcella in alluminio; molla a doppia flessibilità; copriforcella a “lattina di birra”
Ammortizzatori posteriori
Mono-ammortizzatore elicoidale a pistone libero nascosto; corsa 43 mm; regolazione di precarico idraulica
Ruote, cerchi anteriori
Lakester, in alluminio pressofuso lavorato a macchina
Ruote, cerchi posteriori
Lakester, in alluminio pressofuso lavorato a macchina
Freni, tipologia pinze
Anteriore a 4 pistoncini, fissa e posteriore a 2 pistoncini flottante
Freni, tipo rotore
Rotori anteriori e posteriori flottanti a 7 razze sdoppiate, argento
Luci (secondo le normative nazionali), faro anteriore, indicatori luminosi anteriori/posteriori/di arresto
Faro anteriore, anabbagliante e abbagliante completamente a LED con illuminazione di posizione caratteristica
Strumentazione
Tachimetro analogico da 127 mm con indicatore della marcia digitale, contachilometri e contachilometri parziale, livello del carburante, modalità di guida, equipaggiamento riscaldato, controllo di trazione, ABS, TPMS, Cruise Control, orologio, indicazione dell’autonomia e contagiri
Lingue del riconoscimento vocale: solamente lingue supportate dal telefono
Lingue del riconoscimento vocale: Tuner/formati multimediali/navigazione
Lingue supportate per la tecnologia di sintesi vocale text-to-speech TTS
Raccolta immagini
(4)
IL FAT BOY® NEL CORSO DEGLI ANNI
Ripercorri trentacinque anni di un design audace e di un’eredità plasmata dai motociclisti. Dal debutto nel 1990 al ritorno nelle vesti del modello Fat Boy Gray Ghost 2025, scopri come questa moto è diventata una delle più iconiche di tutti i tempi.
1990
Il modello Fat Boy® debutta in un unico colore, Fine Silver Metallic, con la potenza del motore V-Twin Evolution™ montato su supporti rigidi.
1991
Arnold Schwarzenegger guida un Fat Boy® in “Terminator 2: Il giorno del giudizio”.
2000
Il motore Twin Cam 88B™ controbilanciato debutta sui modelli Softail®, compreso il Fat Boy®.
2005
Il modello CVO™ Fat Boy® in produzione limitata, alimentato da un motore Twin Cam 103™, inizia la sua corsa di due anni. Gli elementi di stile più rilevanti includono sospensioni posteriori ribassate, una sella in acciaio in stile Panhead, sellino cromato e una nuova finitura in metallo rettificato con tre opzioni di colore.
2007
Un anno di upgrade meccanici e stilistici, messi in risalto dal nuovo Twin-Cam 96B™ abbinato a una nuova trasmissione Cruise Drive™ a sei marce. Un nuovo parafango chopped copre un robusto pneumatico posteriore da 200 mm, mentre le nuove ruote a disco in alluminio da 432 mm sfoggiano dettagli che ricordano fori di proiettile.
2016
Il nuovo modello Fat Boy® S è alimentato dal muscoloso motore Screamin’ Eagle® Twin Cam 110™ e avvolto dallo stile Dark Custom®.
2018
Il Fat Boy® è uno degli otto rivoluzionari modelli Softail® basati su un telaio completamente nuovo, dotato di sospensione posteriore con monoammortizzatore e di un motore V-Twin Milwaukee-Eight® doppiamente controbilanciato. Anche lo stile porta novità – un avantreno massiccio, una forma innovativa del faro anteriore e un enorme pneumatico posteriore da 240 mm –, ma la moto rimane un’inconfondibile Fat Boy®.
2025
Il Fat Boy® è uno dei sei modelli Cruiser intrisi di nuove tecnologie, prestazioni elevate e stile rinnovato. Con la potenza del nuovo motore Milwaukee-Eight® 117 Custom, l’originale icona fat-custom è più intrepida che mai.
Gray Ghost 2025
Il Fat Boy® Gray Ghost condivide le caratteristiche tecniche del Fat Boy del MY25, compresi tutti gli aggiornamenti dell’intera gamma Cruiser, a cui si aggiungono la verniciatura in PVD cromata, il filtro dell’aria circolare, i dettagli della cinghia del serbatoio e della sella del Fat Boy originale e gli elementi distintivi gialli.
ESPLORA LA GAMMA SOFTAIL
Fat Boy
Starting at CHF 26.500
Breakout
Starting at CHF 27.700
Low Rider ST
Starting at CHF 25.200
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